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深圳地铁四期开工:隐含了哪些关键词?8号线二期咋样了?

时间:2018/1/11 11:36:00 深圳装饰网 www.szzszx.com.cn 浏览量:

  1月10日,深圳轨道交通四期工程开工仪式在位于龙岗区的14号线四联站举行。在国家发改委批复半年之后,深圳地铁5条新线路——12、13、14、16号线以及6号线支线全面开工。至此,全市轨道交通同期在建项目达到17个,同步在建里程近300公里。按照规划,四期工程将力争2022年建成。届时,深圳的轨道交通线路将形成15条线路,总里程达到586公里。

  点评:

  在龙岗区举行开工仪式,这本身就极具象征意义。实际上,此次开工的5条线路中,龙岗的权重最大,包括贯穿福田和龙岗的14号线以及龙岗境内16号线,达到了1.5条。

  6号线支线:

  位于光明新区内,连接光明中心片区、光明北区、中山大学、武汉大学,支持光侨路、公常路走廊两侧发展,并且未来可与东莞1号线衔接,助力深莞一体化进程。线路起自6号线翠湖站(原名荔林站),终至公常路深莞边界。

  点评:

  名义上这是连接深莞的线路,但实际上一条为大学专修的线路。中大、武大深圳校区尚在建设之中,但两个以大学命名的站点已经生成,深圳对大学的渴望由此可见。

  12号线:

  是自南向北串联蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路;是支撑深圳市西部发展轴带建设,支撑前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展,缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。线路南起南山区左炮台站,北至宝安区海上田园东站。

  点评:

  在5条地铁中,12条线是分量最重的线路。它不仅穿越了南山、宝安目前最为成熟的区域,更重要的是串联了福永片区、大空港及国际会展中心片区这些深圳未来重点投资打造的区域,同时也为“滨海宝安”提供了强有力支撑。从东往西看,这是一条一路向西的线路,在前海扩容、国际会展中心等完成后,深圳城市重心继续向西移动。

  13号线:

  连接深圳湾口岸与公明的市域快线,线路跨南山区、宝安区、光明新区,覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通,并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用,进一步缓解市区交通压力。

  线路起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与后海站接轨。

  点评:

  13号线不仅大大加密了南山中心区的地铁密度,强化了科技园北尤其是西丽、留仙洞片区与后海片区的联系,其中,定位为高铁站的西丽火车站最值得关注。同时,因为是快线,该线便利了光明新区与南山乃至于香港的联系。因其可北延松山湖,也为东莞置业者高度关注。

  14号线:

  西起福田区的岗厦北枢纽,东至坪山区沙田站,横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区,并预留向惠州延伸条件。该线将促进深圳中心区与东部组团间的快速联系,支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展,远期延伸至惠州,可实现惠州与深圳的快速联系,支撑深惠一体化发展,加强珠三角东部都市圈区域融合,使龙岗区进入30分钟交通圈,坪山进入40分钟交通圈,深惠进入“1小时都市圈”。

  点评:

  14号线与3号线走向相似,但定位快线,使它与3号线形成了搭配,更快地拉近了龙岗与福田中心区的联系,同时,又促进了龙岗、坪山的深度发展。在东进战略中,地位极其重要。其中,大运片区的价值将由此凸显。

  16号线:

  连接龙岗区、坪山区,是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线,是东部组团内部普速线路,主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能,实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系,同时带动坪山区的发展。线路起于龙岗区3号线大运站西侧,止于坪山区田心站。

  点评:

  全部位于大龙岗区域内,可以视为深圳给龙岗、坪山开的一个小灶。其中,大运片区同样大占其利,龙岗区核心引擎已然确立。当然,另外还有一个问题。正如读者留言的:8号线二期呢?

来源:深圳房地产信息网

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